直列3気筒 SKYACTIV-X 1.5開発中、デミオ後継モデルに搭載の可能性



1 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 16:27:42.91 ID:2Gsn4FdH0●.net ?2BP(4000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
マツダの新世代ガソリンエンジンとして注目されているのが、予混合圧縮着火(HCCI)技術を採用したSKYACTIV-Xである。
その排気量2.0Lバージョンがアクセラ後継の新型MAZDA3に搭載されることは公式にも発表されており、多くのファンが知るところとなった。
そして、SKYACTIV-Xにはワンサイズ小さい、1.5Lバージョンが開発中となっている。
シリンダー数が一つ減らされた、直列3気筒エンジンに仕上げられる見込みである。
SKYACTIV-X 1.5は、デミオ後継モデルから搭載がスタートすることが予想される。
おそらく国内車名はグローバル共通のMAZDA2となっているはず。
https://car-research.jp/tag/demio
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/04/skyactiv-x.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=h-aKAPdchKs

87 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 17:42:50.95 ID:GJ5Yrg0T0.net

エンジンは良くてもデザインがなあ

143 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:26:03.28 ID:i2UAeDjz0.net

おいおい近いうちに買おうと思ってたのに3気筒は嫌だぞ

305 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 13:35:53.44 ID:qhF2morx0.net

今でも安っぽいのに
どんどん安普請になっていくなw

162 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:47:51.66 ID:M+11aEDq0.net

4気筒以下はゴミ
レシプロエンジンは直6こそ絶対正義なのだよ

260 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 23:31:50.07 ID:O8I2BbVl0.net

なんか日産とかトヨタの場合は冷間時は煤が戻らないようにEGRを止めてるらしいんだけど、ツダはこれをやらないらしいんだよな。
むしろ早くエンジンあっためるために排ガスを積極的に戻してるフシがある。
そりゃ吸気系に煤も溜まろうってもんさね。

76 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 17:33:08.51 ID:JsdcY+rw0.net

普通は同排気量ならシリンダー少ない方が
燃費や低回転域トルクは有利
反面高回転域でトルク伸びないから
最高速度は低いが乗用車には関係ねーわな

66 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 17:14:51.04 ID:3MGrtkZG0.net

MAZDA煩いから嫌い

268 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 23:55:24.45 ID:Oh5zfSQs0.net

「燃焼温度が上がり過ぎないように」って自分で書いちゃってるよね
君んちのガソリン直噴って、過給域でもアイドリング程度の回転数なの?

50 :ごまもふ:2019/02/18(月) 17:00:39.96 ID:ig3XYaPP0.net

|゚Д゚)ノ 排ガスクリア出来ないからシリンダーでかくするしか無いのよ

|゚Д゚)ノ だから欧州車は3気筒多いんだよ。クリーンな排ガスに出来ないから

|゚Д゚)ノ パワーばっかで馬鹿釣ってたからクリーンにするノウハウが足りない

190 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 20:14:34.85 ID:eKzYweXB0.net

2サイクル3気筒は良かったな
電気モーターのようだった

315 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 19:59:07.94 ID:+XZCBHdu0.net

4気筒ヴィヴィオかサンバーが最強

51 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 17:00:48.81 ID:u1Qj26c40.net

モトグッチ化か?

297 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 10:42:57.82 ID:pLhy1svh0.net

時代の流れなんだろうが
燃費だけが命の貧乏くさいエンジンばっかやな
昔みたいに2L直6とか1.6LV6とかも作ってくれよ

18 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 16:39:28.04 ID:EziVKWo00.net

当然ターボ入ってるだろうな?

323 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 20:37:27.88 ID:AKQ+9R3w0.net

255 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 23:18:34.86 ID:O8I2BbVl0.net

いや、実際超えてる車があるから、5/km(現行ディーゼル車並み)って規制にしたんだと思ってるんだけど。
欧州だと4.5mg/kmだっけ?

なにがなんでも直噴ガソリンは全部締め出すって話ではなく、守れてる車はこれまで通り売っていいよって感じなんでしょ?多分。
ターボ付きの奴なんかは冷間時の加速とかまず規制値を守れないだろうからGPF付けるなりしないと通らないんじゃないの?
って書いたまで。

172 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:59:45.79 ID:BoafN8ad0.net

そもそもマルチリンクが良いわけでもないのはわかるわ
実際今乗ってるけど何が良いのかわからん

183 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 20:09:48.11 ID:5kAoKgf+0.net

エンジンマウントにガタがききてアホみたいに振動するのが目に見えている

207 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 21:03:12.21 ID:M+11aEDq0.net

無いわw
BMで3気筒やディーゼル選んでるやつは頭がどうかしてる

287 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 09:16:56.24 ID:TMRDTNLv0.net

今度は何回リコールするんだろうか?

17 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 16:39:26.10 ID:OEl8/f8i0.net

阿鼻叫喚のカーボン地獄だったガソリン直憤エンジンの二の舞にならんだろうな?

24 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 16:44:42.85 ID:hv/QOXRF0.net

一部火花で着火させるけどね

351 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 12:12:00.38 ID:c022wxM90.net

直3はCVTとの組み合わせ前提だろう
まあゴミとゴミを合わせてもゴミだが

135 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:11:02.50 ID:BoafN8ad0.net

あるだろうな
今日高級車に傷をつけた男が捕まった事件でデミオが映ってたからな

301 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 11:04:12.03 ID:pwvMXHLE0.net

またリコール祭かな リコールだか欠陥だかわからんけどw

355 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 14:34:12.04 ID:fudImZDH0.net

ススがたくさん出るってことは燃焼がイクナイ=効率がイクナイってことなの?

372 :名無しさん@涙目です。:2019/02/21(木) 09:58:08.89 ID:tyHf1G6Z0.net

3の倍数の方が打ち消しあっていいんだぞ

71 :ごまもふ:2019/02/18(月) 17:21:58.77 ID:ig3XYaPP0.net

|゚Д゚)ノ 最近もクソも、20年以上前から外車はゴミとしか思ってないわ

|゚Д゚)ノ 整備士やってりゃ外車なんて高いだけの欠陥品だってすぐわかる

326 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 22:16:05.60 ID:Bkj5DEaZ0.net

FRは3気筒の振動はかなり抑えてる
FFは結構揺れる

340 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 09:29:59.61 ID:folL/WcJ0.net

ツダがSPCCIをなんとか形にできたのが気筒当たり500ccのケースだけって言う話だったような?

230 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 22:04:01.34 ID:7OZtnd8q0.net

マツダは台所事情の問題で、信頼性に欠けるデバイスでも
商品化するんじゃないのか?

煤溜まりまくってエンストするディーゼルとか、ちょっとヒドイ
ディーラー網で煤除去サービスとかを定額でやればええのに

285 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 08:10:15.20 ID:OafwNwzC0.net

ススをわざわざ燃やしてCO2にして排出・・・
なんて技術が今後続けられる訳がない

155 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:30:49.20 ID:BoafN8ad0.net

でも実際もう20年前ってアウディ大衆車では無くなってたんだよね
今新車でマツダ買えない奴らや一生そんな事言って死ぬ運命

164 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:51:52.14 ID:aSPSSK5k0.net

評論家の皆様のご意見

外車、マツダが三気筒&バランサー搭載→「三気筒のトルクを活かしつつバランサーでネガを消した傑作エンジン」
国産車が三気筒&バランサー搭載→「素性の悪いエンジンを小手先の技術で誤魔化した駄作エンジン」

291 :名無しさん@涙目です。:2019/02/19(火) 10:11:13.01 ID:YnW1QnpW0.net

昔はね
最近はマウントが進化してきてそうでもない

337 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 08:13:13.84 ID:aUAerdUb0.net

3気筒エンジンで時々ブルブルってなるのはなんで?

335 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 06:53:10.94 ID:PM8fA2TU0.net

ふつーにをあるが

344 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 11:14:48.23 ID:m8D/OM/Y0.net

いっそフラットツインでRRを

187 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 20:11:16.68 ID:aSPSSK5k0.net

バイクかよ

365 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 21:20:27.28 ID:Aj5ScN/pO.net

ドライブシャフトに脈動したトルクを伝えずに済む上に
エンジン周囲へのトルク脈動振動も発電機が脈動吸収してくれる意味ではね

過渡期振動ね

169 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:55:24.57 ID:BoafN8ad0.net

トーションビーム言うけどそれも金がかけれるようになれば何の問題もないじゃない

59 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 17:06:11.97 ID:JumhVrbM0.net

高回転まで回るなら3発でもいいけどな
排ガス規制でそれも望めないだろうけど

21 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 16:41:16.07 ID:KttVjXId0.net

なんでもスカイアクティブってつけるのはあれだけどさ
どうせつけるなら
SKYACTIV-HCCI とかにしとけよ

HCCIが本当に有効に機能しているなら
内燃機関の歴史が変わったとぐらいのことやろうに

376 :名無しさん@涙目です。:2019/02/21(木) 13:18:16.40 ID:9RQq3cwv0.net

でも今の三菱にバランスシャフトのノウハウある技術者が居るのかな?昔はポルシェがパテント払ったりしてたけど。

100 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 18:08:02.98 ID:oiNKtYZ10.net

結局エンジンは良いのか悪いのか誰も言わないし話題にもならんな
3年たっても燃費とか変わらんの?

139 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:17:17.29 ID:ebkBvIhZ0.net

素朴な疑問。

コンパクトカーに搭載されるエンジンの排気量に1600ccエンジンが無いのは何で?

昔の車に幾つか採用された車はあると聞いたんだけど

どして(・∀・)??

232 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 22:07:41.62 ID:tZKSNwZy0.net

もう欧州のインチキディーゼルばれたんだから
無茶なディーゼルエンジンやめろよ

342 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 09:39:12.00 ID:0CsAtjqX0.net

6.2L V8のビッグボアのアメ車でも、燃費は止まらず走っていれば良いわけだから、エコカーの回さないエンジンなら問題ないだろうな。

338 :名無しさん@涙目です。:2019/02/20(水) 08:28:15.88 ID:6VErswxm0.net

168 :名無しさん@涙目です。:2019/02/18(月) 19:55:01.26 ID:q23c54JU0.net

1KR-FEって言うのがあってだなぁ

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