朝ラッシュ電車本数、10年でどれだけ変わった? 「早朝シフト」と急行などの増発がトレンド



1 :日本人 ★:2019/02/25(月) 22:31:43.64 ID:jlg10WQ/9.net
https://toyokeizai.net/articles/-/266785?display=b
毎日の通勤で使う満員電車。鉄道会社による増便には限界との声もあり、確かに大多数の路線には変化がない。

しかし、この10年で本数が大幅に増えた路線や減った路線、また本数は変わっていないが、各駅停車と急行・快速系の列車の比率が変わって速達性が向上した路線がある。この10年での朝6〜9時台の本数の変化をまとめてみた。
新しい路線は乗客も本数も増えた
順調に利用客を伸ばし、朝ラッシュ時の増発が目立つのは2000年以降に開業した路線だ。

増発本数トップは2008年開業の日暮里・舎人ライナーだ。この10年で30本も本数が増えた。その努力にもかかわらず、混雑率は187%と高止まりしている。ラッシュ時1時間あたりの輸送人員が5293人から8249人にまで増えているためだ。
次に多かったのが同年開業の横浜市営地下鉄グリーンラインだ。こちらも16本も増えている。続いて3番目に多かったのが2005年開業のつくばエクスプレス(TX)で14本。うち12本が各駅停車で、主要駅以外の駅も含めてまんべんなく利用者が増えているようだ。両線ともピーク時1時間の輸送人員は3000人以上増えている。
2008年開業の東京メトロ副都心線は東急東横線からの流入で一気に増発し、和光市方面への列車が11本増えた。

・新線開業の影響で本数が減った路線もある
・目立つ「6時台の列車増発」
東急田園都市線では、10年前と比べ、早朝時間帯への増発などによる時差通勤誘導により、田園都市線の混雑率は185%から182%へ低下したという
・本数減少、混雑率も低下…でも利用者数は増加?

通勤時間の分散は進んでいる
最近の通勤電車のトレンドは

早朝時間帯の増発
早朝の各駅停車の急行化
混雑の激しい線区では快速の各駅停車化
この3点に力を入れている鉄道会社が多くなってきているようである。

筆者の過去の記事に対するコメントの中で最も多かったのは「みんなでピーク1時間に集中するなんていうことをいつまで続けるのか」といった内容のものであった。

確かにこんなにも情報化社会が進んでいるにもかかわらず、通勤時間の分散もロクにできないとすれば、文明社会として相当に遅れていると言われても仕方がないと筆者も思う。そんな声がいま、鉄道会社の施策に反映され始めている。

以下参考
「昭和の通勤電車」今では信じられない地獄絵図
「失神者」や「ガラスの破損」は日常茶飯事
https://toyokeizai.net/articles/-/265054?display=b

58 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 07:36:53.87 ID:9j4T2J500.net

各都道府県 もっとも過密な駅ランキング
10位 福岡県 福岡天神
9位 京都府 近鉄丹波橋駅
8位 奈良県 生駒駅
7位 千葉県 浦安駅
6位 埼玉県 和光市駅
5位 兵庫県 阪神尼崎駅
4位 大阪府 近鉄難波駅
3位 神奈川県 武蔵小杉駅
2位 東京都 京王調布駅
1位 愛知県 名鉄名古屋駅

6 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:36:54.86 ID:CLHVHwss0.net

10年じゃそんなに変わらんだろ
20年くらいのスパンで見た方がいい

10年前ってリーマンショック直後だし

34 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:40:40.07 ID:8NRN2cSq0.net

千鳥停車といえば阪神のお得意技。
西武はかなり阪神を研究しているから千鳥停車を導入している。
あと西武ドームイベント開催時の臨時列車とか。

60 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 08:43:18.06 ID:eEDfe0vD0.net

でも、通勤時間利用して勉強とかしちゃうやつもいるから
あと、その時間眠れるからよしとするなんて奴もいるし
自分には絶対無理だわ、毎日時間を捨ててるとしか思えない

38 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:44:30.32 ID:8NRN2cSq0.net

基本長距離、長編成運行優先だからね。
83年の広島地区でのパターンダイヤ化の成功で他地方も短編成、頻発運転が定着した。
そらデッキ付きの急行型電車をラッシュ時に通勤電車として運行していたら暴動起きる(´・ω・`)
ってその前に阪急が暴動寸前になっている。

40 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 00:05:51.07 ID:0Z7GB6U40.net

小池は満員電車どうすんの?

56 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 05:57:16.08 ID:Kt7vbIJb0.net

毎日満員電車ってすげー無駄な体力使ってるよ
アホみたい

41 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 00:11:17.65 ID:Z8vviMrk0.net

普通鉄道だと補助金が出ない変な法律のせいでなあ

定員の多い普通鉄道なら今の半分くらいの運行本数
でも何とかなっただろうに

29 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:33:28.90 ID:ReQhPfKE0.net

https://youtu.be/nKJxFtH8k0Y
🇷🇴創価学会はどう変わった?

65 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 14:34:56.83 ID:wHe3sjkw0.net

西武池袋は混んでる?石神井公園あたり

15 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:43:27.37 ID:432PCfs80.net

何がトレンドだよ都心に高層ビル立てまくって手に負えない位の一極集中になってるだけだろ

49 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 01:33:00.85 ID:YOZNmshT0.net

後ろにずらす発想がない所が日本らしくて糞だね

48 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 01:25:34.38 ID:LiKSeh5C0.net

東南アジアですら先進国になりかけてる時代に

日本は東京一極集中で逆に途上国時代の過密状態に逆戻りしてるからな

28 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:29:27.95 ID:biUGaVb30.net

朝帰り客急行二日市始発花畑行き(笑)

45 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 00:37:07.18 ID:K0hsQ4ol0.net

業種で出勤時間変えればいいだけだろ

33 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:40:03.92 ID:C943zddw0.net

車で通勤してる方がどうかなあ。走行距離とか考えたら車の劣化早いし、任意保険も高くなるし。横浜の田舎でも駐車場月極1万円だし。江東区より更に都心は2〜3万以上するし。群馬県伊勢崎駅の駐車場1日200円は笑った。

10 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:38:36.45 ID:3/8FJrFD0.net

そういうの千鳥停車というんだけど
みんな終点まで行くようなケースは有効でも
短距離利用も多い場合は逆効果になる

32 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:38:11.94 ID:KXVvCRpW0.net

うちの上司年収1500万くらいなのに2時間かけてラッシュ通勤してるからな
いくらあれば楽な生活できるんだよ

19 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:47:23.09 ID:zPLQOVqJ0.net

小田急はマジで快適になった

9 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:38:24.79 ID:mmlv9Hn+0.net

>田園都市線の混雑率は185%から182%へ低下した
誤差だろアホか

9 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:38:24.79 ID:mmlv9Hn+0.net

>田園都市線の混雑率は185%から182%へ低下した
誤差だろアホか

51 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 02:43:07.95 ID:mtbQf5PE0.net

それな

63 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 09:28:59.61 ID:gUDl5bCb0.net

下り方向の通勤は楽だわ。始発駅だし、そもそも並ばなくても端に座れるくらい空いてる

本社は品川だけど、小田原とか木更津とか高崎から通勤してくる人も居るみたいで、人生の無駄だなあとしか思えない…
グリーン車すら座れなくて、金払って立ち乗りするんでしょ?
本社転勤になったら耐えられる気しない

30 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:34:15.54 ID:K7CzD1uv0.net

いつの間にかうちの前を走っていたはずの線路が無くなってる

2 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:33:11.81 ID:fASAb2dx0.net

最近は、満員電車に更に人を押し込むための駅員を置かなくなったよね?

3 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:33:17.07 ID:SQ0uXfQR0.net

!?(゚〇゚;)マ、マジ…

22 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:49:05.88 ID:ieA+yej10.net

確かに最悪だが会社に着けば綺麗なオフィスで休憩も外出も自由だし、基本デスクワークだからしゃーない

13 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:41:46.48 ID:OUYjIAMD0.net

たしかに以前ほどガチ混みはなくなった

61 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 08:50:01.86 ID:cw8tLst70.net

座席指定有料車両を売るために
一般車両を混ませているね

7 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:37:03.59 ID:s8agY22/0.net

地方都市で働いてる人間から見ると
あんなの家畜を運んでるようなもんだよ。
人間の移動手段じゃない。
なんで東京の人は誰も異常だろと声を上げないの?

64 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 11:08:55.29 ID:cRrakLV50.net

チャリ通勤で15分 都内
もう通勤電車には乗れない体になった

39 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:45:39.86 ID:c8UDhHRx0.net

快適性の話に金銭の話ぶつけてどうする

11 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:40:49.30 ID:mmlv9Hn+0.net

国鉄時代は運行本数が少なすぎた

57 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 06:17:53.83 ID:4wBi1Idt0.net

そろそろ出勤するか。

4 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:34:51.35 ID:8K3vQIRm0.net

止まる駅止まらない駅を分散すればいいのに

59 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 08:15:08.12 ID:IzujFbSI0.net

働き方改革()のせいで、定時出社定時退社をしようってことになって、混んでる時間の電車に乗ることになった
裁量労働制とはなんなのかw

23 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:50:01.82 ID:Cu1p7qhs0.net

跳んで埼玉の東上線は数字にならないリスクが

67 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 15:14:15.61 ID:ne3//04o0.net

舎人ライナーはその内死人が出そうなレベル。社内の殺伐感ははんぱない

55 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 05:34:52.86 ID:SIGhMhrB0.net

混んでるからって後ろにずらすのは社会人として失格だと思う

25 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:06:07.86 ID:f3kLsial0.net

早朝から電車通勤なんてしたくないな
修行に苦行

16 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 22:44:21.73 ID:KphKkOZX0.net

声を上げたらどうにかなるとでも?

26 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:09:23.17 ID:JsWtH4HL0.net

スレタイおかしい。ピーク時の急行運転はむしろ減ってるんだから。
それと長距離客の培養を止めて座席指定料金を絞り取るようになってる。

46 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 01:02:02.83 ID:LiKSeh5C0.net

先進国の通勤ではないよな
10年後には東南アジアに笑われてそう

なんでこんな無策の一極集中続けてるん?アホなんじゃないの?

31 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:36:21.22 ID:ImvIhDWv0.net

ジャップ六大現実逃避

(1)明治維新はイギリスによる植民地化。
(2)二次大戦でナチ以上の大量虐殺、残虐行為を重ねた鬼畜国家(3千万以上の民間人の殺害)
(3)敗戦で東京は米軍基地に包囲され、さらに独自の軍隊も今だに無し。
(4)バブル崩壊でほぼ全ての銀行が倒産(与謝野馨の証言)。主要ジャップ企業は全部、外資の配下。
(5)311で首都圏が人の住めない放射能危険地帯になった。
(6)財政破綻、超インフレ、預金封鎖、円の暴落いずれかは確実。ジャップ経済の未来は地獄。

なにが「ニッポンすごい」だ、死ね馬鹿

7

50 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 02:03:53.24 ID:RidDWMam0.net

残業規制で早朝から出勤する人が増えたせいもあるだろうな
最近5時台の電車でも座れないことが多くなった

62 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 08:56:54.50 ID:ccg/uVml0.net

それ山手線でやったやん、座席跳ね上げ式時間限定
不評ですぐ消えたけど

36 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:42:42.13 ID:jDubo7tK0.net

7時〜9時の電車の運賃を倍にすれば良いのでは?

37 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:43:21.07 ID:S9Hab/TN0.net

普通鉄道の形にすればよかったんだよ
一部列車を分割併合して都電との乗り入れにしてもよかった
ただ新交通の形にすると普通鉄道より補助金がたくさんもらえる

35 :名無しさん@1周年:2019/02/25(月) 23:41:57.84 ID:2hiHAxJG0.net

とりあえず小田急新宿付近は完全高架化か完全地下化す?まで法律で本数削減を義務付けろ
踏切渡るのに40分とかもはや往来妨害罪レベル

52 :名無しさん@1周年:2019/02/26(火) 03:01:23.33 ID:GWDKM9QP0.net

てめーら東京から離れろクソボケ。
田舎に帰れ

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