【知識】「N」はあるのに「P」は? MT車に「Pレンジ」が存在しないワケ



1 :ひぃぃ ★:2019/05/04(土) 12:12:11.84 ID:nVnK4Rbs9.net
■主役はあくまでPレンジではなくサイドブレーキ

 AT車を駐車する場合、サイドブレーキ(パーキングブレーキ)をかけて、セレクトレバーをPレンジに入れておくのが大前提。Pレンジに入れておけば、トランスミッション内部の歯車に、爪状の部品(パーキングロックポール)が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるので、万が一サイドブレーキの利きが不十分だった場合でも、クルマが勝手に動き出すリスクを防げるからだ。

 ただし、あくまで主役はPレンジではなく、サイドブレーキ。道路交通法にも、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」(第71条-5)と「運転者が車を離れるときの義務」が明記されている。

 したがって、MT・ATを問わず、駐車時にはサイドブレーキさえ“しっかり”利いていれば、ギヤはニュートラルだって問題ない。実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル+サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

■MT車は1速かバックに入れることでPレンジと同じ効果が得られる

 ただし、坂道に駐車する場合は、ちょっと注意が必要。クルマの取扱説明書にも、「坂道での駐車は、パーキングブレーキをかけ、マニュアル車はチェンジレバーを1速またはR(バック)に、オートマチック車はセレクトレバーをPに入れてください」と書かれているはず。つまり、あくまでメインはサイドブレーキだが、補助的にAT車ならPレンジに入れ、MT車なら1速かバックギアに入れておけば、AT車のPレンジとほぼ同じ効果が得られるというわけ。

 逆にいえば、MT車は1速かバックに入れておくことで、サイドブレーキのバックアップ機能を得ることができるが、AT車ではそれが望めないので、その代用としてわざわざPレンジを設けたともいえる。だからMT車にPレンジがないのは、当たり前といえば当たり前。

 ちなみに、BMWのMシリーズのように、2ペダル車でも、「Pレンジ」がないクルマはいくつかある。BMWのようにDCTは、ATではなくMTの一種と考えているクルマは、2ペダルでもPレンジを設けないのだろう。

 また、電動パーキングブレーキのクルマなら、手動のサイドブレーキのように利き具合が力加減に左右されることがないので、「利きが甘い」という心配がないので、Pレンジのバックアップも原則不要になる方向に?(反対に、Pレンジに入れると自動的に電動パーキングブレーキが働く機能もある)

 というわけで、MT車は、駐車中、1速かバックにギアを入れておけば、AT車のPレンジがわりになるので、Pレンジは必要なかったということだ。

2019年5月1日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16397347/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/6/3692d_1568_ca77a915e53b30ed3b9d660d7567b32a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/a/1acb4_1568_5518a645379ec1027fe3ef7a0b5b536c.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/c/fc4f3_1568_c2ac5db8356965abcf8ad3e6e82bb428.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/d/9de73_1568_18ca7dc60dafe894e349b25322c09b37.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/c/7c9a6_1568_369463569d0a74171f98a103ba0f65bd.jpg

458 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 22:05:23.90 ID:4e/yqKoF0.net

だからMTも運転出来ないのにグダグダ書くのは止めなさい

>クラッチ切ってギア落としてクラッチ繋ぐけど、
↑自分でシフトダウンしてるって書いてるでしょ?

シフトダウンで回転も合わせずにギアが入るかなんて
車の出来の良さを祈るしか無いだろ

542 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 13:26:46.64 ID:UnmDkWRK0.net

その頃の新車ってもう、ほとんどAT車が多かったんじゃない?
今までクラッチ踏まないとエンジンかからないMT車って自分が乗ってた車しか見たことないけど

304 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 16:01:46.33 ID:44Tsr9gQ0.net

Nって書いてる車もあるよ

715 :名無しさん@1周年:2019/05/06(月) 08:04:54.85 ID:iROHqEfy0.net

昔それで車が動いちゃって何人も死んだから、クラッチスタートが義務化されたんだよ。
義務化されたのにはちゃんと理由がある。

325 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 16:25:57.41 ID:T2qmF1Fi0.net

中型車以上はほぼ表示してある。
理由は解るな?

64 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:35:09.45 ID:45r/+Bni0.net

エンブレ多用してると、使用しない場合に比べてエンジンと周辺パーツにダメージ入るだろ

448 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 21:34:31.32 ID:XKmECkHJ0.net

自然に転がっていく方向と逆向きに入れる、と覚えよう。

437 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 20:49:45.51 ID:DJcVKoSy0.net

ODって高速走行用のギアだよね。エンブレ関係あんの?  エンブレは2とかLでしょ昔なら 今はBとかSでもいいけど

278 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 15:26:34.18 ID:4yfFKxT90.net

これ買った一年後にこのモデルのスイスポでたんよww

717 :名無しさん@1周年:2019/05/06(月) 08:27:59.05 ID:cTElwEOV0.net

親父が乗ってたSUBARUの電磁クラッチMTはPポジションあった。4速MTで5速の位置がP。
やろうと思えばできるがポジション作るって事は5MT普通の今だと難しいんじゃ。

651 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 23:19:16.86 ID:92Vd2nzw0.net

信号待ち毎にはないけど、
家の近くで信号待ちが長くて、
しかも右折信号などで、信号の変わる
タイミングがわかるときは、
AT車でもNレンジでサイドブレーキを使う。
たまには、右足を休ませないと。

PレンジだとRレンジを経由するから、
後ろの車にバックすると誤解されるからやらない。

129 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:07:58.27 ID:/h7ot/xE0.net

は?

267 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 15:12:01.61 ID:2OdJXfYW0.net

バックとか1速はPとは別もんだろ。
エンジン掛かってたら使えないんだから。

603 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 20:30:19.56 ID:EO26G9jQ0.net

信号でブレーキ踏んだときのDレンジの微妙な振動を嫌ったのかもしれないね。

22 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:20:37.73 ID:7ScHEPID0.net

Nはあるだろ

58 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:33:44.30 ID:Ge729ouI0.net

鉄の塊を動かすのに、基本構造を理解させないAT限定が害悪の始まり
正面衝突事故の救護したことあるけど、オートマ軽四の初心者がフットブレーキのみで下ってきてフェード現象かペーパーロック⇒曲がれずに対向車線でアボン
トランスミッションを根本的に理解してないからギアも理解出来ない⇒エンジンブレーキってなに?⇒このスレみたいにミッション車()はPが無い!ってなるやろ

309 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 16:09:04.67 ID:44Tsr9gQ0.net

危ないからエンジンかけたままジャッキアップすんな

435 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 20:47:57.22 ID:SPSaz/4H0.net

真冬にパーキングブレーキかけたら凍るで

マニュアルは普段から1かBに入れてパーキングブレーキ使わんほうがええで

450 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 21:37:05.09 ID:m970cvCbO.net

何でも慣れだよ
何十年も乗ってなくても自転車はすぐに慣れるじゃない
ただ原付きは乗れても自転車乗れない人は乗れない
これAT限定に通じる、ギアチェンの意識が無いから下り坂でエンジンブレーキ使わずにブレーキばかり踏んでいる

331 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 16:49:29.84 ID:arnAvA120.net

今、70の年寄り。
オートマ教習なんて受けたこともないだろ。
だから、こんな基本的なことも知らないわけよ。

163 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:26:44.19 ID:zmhVSsCI0.net

停車中には
どのギアでもPになるだろ

188 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:50:44.03 ID:lLE96a2n0.net

馬鹿だろ

210 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 14:00:42.40 ID:gGw9Hjhf0.net

うちのは、20世紀のだからか。

199 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:55:26.76 ID:3Qx4MFGR0.net

動作原理を知らなくても機械を有効利用することはできるけど
誰かに大きな危害を及ぼす可能性のあるものについては
わかってないやつは使わないでほしい

261 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 15:02:26.77 ID:N7CDvdCQ0.net

輪止めが一番確実
輪止めなしでアイドリングしながら仮眠してる大型は怖くないのかね
マキシならまだしも4トンはワイヤーのサイドだろ?

159 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:25:00.97 ID:/uTex+jE0.net

坂道以外はニュートラル

696 :名無しさん@1周年:2019/05/06(月) 05:22:08.47 ID:xB/HqA1t0.net

Pあるよ。
エンジン停止状態でLギヤ。

640 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 22:39:55.51 ID:u5SgJx4p0.net

前にパリで借りたレンタカーが、MT車でパーキングブレーキがボタン式だった
坂道発進ができなくて、ヒール&トゥーで何度か切り抜けた

107 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:49:20.15 ID:ZFKFKbcp0.net

エンジン停止していればギアを入れて停止しておくこととオートマのPレンジは機構的に同義です。

161 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:26:13.20 ID:/uTex+jE0.net

質の悪いヒルアシストは邪魔だけどな

110 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:52:59.18 ID:BJDB/s7M0.net

平地と上り坂では1速
下り坂ではNに入れて止めろと教わった気がする。

MTなんで20年以上乗ってないから忘れたけど合ってるかな?

318 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 16:18:01.32 ID:vXel1lKL0.net

底意地悪いの質問の意図が汲み取れない時点で
車の構造わかってないわ
前に転がっちゃうとかジャッキが倒れるとか、もうねw

265 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 15:07:06.58 ID:DJcVKoSy0.net

インジェクターになってから非推奨だけど出来る

301 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 15:56:54.70 ID:XHa5daru0.net

スマートもP無いよ

502 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 01:04:40.51 ID:HIfwMxHW0.net

2レンジは1〜2速を使うポジション
雪道の二速発進はECT-Sのマニュアルモードで可能になった

119 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:00:11.36 ID:gjPE4Maq0.net

マニュアルに乗りたくてマツダのアクセラを買った

652 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 23:20:15.28 ID:ti2XuIcB0.net

最近かどうかは分からないけど俺が免許取ったのは30年前だね
特にポンピングブレーキの説明は無かった
断続クラッチの話はあったけど

144 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:16:14.83 ID:/QXnrUbW0.net

職場のだけどニュートラルにサイドブレーキに輪止めでトラックアイドリングしてたらギアが入ったって事件があった
おんぼろトラックだからってのもあるんだろうがATならありえんわ

40 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:28:17.03 ID:ZFKFKbcp0.net

ど真ん中がNだけどな

228 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 14:16:41.88 ID:fWCJ1IvF0.net

エンジンかけたまま坂道に止めたらサイドブレーキの引きが甘くて動き出して事故ってホント多かったな

149 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:18:02.94 ID:fYrFaoh20.net

これがニュースなのか???

554 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 14:49:33.63 ID:svLfnJbm0.net

MTのPは上り坂ではロウギア 下り坂でバックギアへ入れると
ギア比の関係で車輪がロックされて
Pと同じになる プラスサイドブレーキだが

419 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 19:54:44.22 ID:iEcWWTkP0.net

  ∧ ∧     ┌─────────────
  ( ´ー`)   < 免許ネーヨ 意味分からネーヨ
   \ <     └───/|─────────
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      \       /

681 :名無しさん@1周年:2019/05/06(月) 03:35:52.31 ID:Fp2Vzzq90.net

あんまり昔とか関係ないと思うけど

299 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 15:51:18.12 ID:EdKsXd+40.net

リフトアップするのにどうブレーキをかけるんだ?

506 :名無しさん@1周年:2019/05/05(日) 01:31:10.39 ID:xvxXZuTz0.net

ディーラーがほぼどこでもそれ
アホかと

100 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:45:20.66 ID:mHRwJSjH0.net

20世紀の終わり頃から、クラッチ踏みこまないとセル回んねーんだぞ

ヒャッハーってバギー乗り回すのも、クラッチ踏んでからだぞ

237 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 14:27:03.00 ID:m4KSeMbv0.net

MTにレンジ・・・・

47 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 12:30:39.17 ID:CEMlRuEC0.net

ボタン押さないとPにもBにも入らんし気軽にNに入れていいんやで?
同乗者ガックンガックン嫌だし、誤操作で暴走することも無いし
車間距離取るのもブレーキかけのも一時停止する時だって楽なんやぞ?

127 :名無しさん@1周年:2019/05/04(土) 13:06:11.61 ID:rAzgzXHi0.net

MTのセレクターはスイッチじゃなくて変速装置。

古い世代の装置。

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